上賽季，切爾西在幾乎每場英超比賽中的跑動距離都落后于對手（僅有一場例外），場均跑動距離慘居聯(lián)賽墊底。然而在新賽季首輪比賽中，藍軍卻一改頹勢，跑動距離高居英超所有球隊之首。
在周一晚間克拉文農(nóng)場球場對陣富勒姆的比賽中，若昂·佩德羅首開紀錄，攻入了英超歷史首輪最快進球，幫助藍軍取得勝利。隨后喬什·金抓近角打穿羅伯特·桑切斯扳平比分，但摩根·羅杰斯隨后破門為切爾西重新取得領(lǐng)先。
下半場易邊再戰(zhàn)后不久，科爾·帕爾默推射穿過萊諾大小腿穿檔破門，將自己的名字寫上了計分板。幾分鐘后，岡薩洛·加西亞為阿爾瓦羅·阿貝羅亞執(zhí)教的富勒姆扳回一城，但藍軍頂住了壓力守住勝果，斬獲了至關(guān)重要的開門紅三分。
為了打破四年未能取得英超首輪開門紅的魔咒，切爾西本場比賽展現(xiàn)出了令人印象深刻的拼勁，跑動總距離冠絕英超。藍軍全場跑動達到了驚人的 123.2 公里，而富勒姆則以 123.1 公里緊隨其后，僅少了 100 米。
其他球隊方面，阿森納在周五晚的酋長球場對陣考文垂時全場跑動 119.8 公里；赫爾城在 MKM 球場對陣曼聯(lián)跑出了 118.5 公里；伯恩茅斯在阿提哈德球場挑戰(zhàn)曼城時也拼盡全力，跑動距離達到 117.9 公里。
首輪戰(zhàn)罷，哈維·阿隆索執(zhí)教的切爾西在場均跑動距離榜上高居榜首。相比于此前在恩佐·馬雷斯卡和利亞姆·羅塞尼爾執(zhí)教時死氣沉沉的跑動表現(xiàn)，這無疑是翻天覆地的轉(zhuǎn)變。上賽季，藍軍在每場英超比賽里的跑動都全面落后，直到 2026 年 5 月在安菲爾德客場對陣利物浦時才打破了這一尷尬紀錄。
當時切爾西與紅軍 1-1 戰(zhàn)平，藍軍以 103.6 公里的跑動距離微弱領(lǐng)先利物浦的 102.9 公里。然而這種體能對抗上的改善并未持久，在賽季最后兩場面對熱刺和桑德蘭的比賽中，藍軍的跑動掌控力再次淪陷。
盡管目前樣本量尚小，這是否屬于特定戰(zhàn)術(shù)安排仍需時間檢驗，但阿隆索顯然在有意識地要求并激勵切爾西球員擴大跑動覆蓋面積。雖然跑動距離并不完全等同于比賽表現(xiàn)，但這位西班牙少帥的前任們此前卻完全未能解決藍軍身體對抗與跑動不足的問題。
2025 年 12 月，時任主帥馬雷斯卡在面對媒體時曾試圖為球隊跑動積極性差進行辯護。當時，切爾西在埃蘭路球場被利茲聯(lián)以 3-1 完爆，跑動距離更是諷刺地比對手少了 7 公里。這位意大利人在賽前曾表示：“這大概與對手防守我們的方式有關(guān)。當對手試圖高位逼搶時，意味著場上有更多空間，你就能多跑動，因為有攻防空間；而當他們收縮防守時，后場就根本沒有足夠的跑動插上空間。所以我個人認為這取決于對手的戰(zhàn)術(shù)選擇，這就是原因所在。”
隨后在 2025 年 5 月，馬雷斯卡又暗示跑動缺乏屬于陣容建設(shè)問題，聲稱切爾西缺乏能夠承受高頻攻防轉(zhuǎn)換體能要求的球員，這也是球隊當時采用節(jié)奏較慢的控球打法的原因。
這位前藍軍主帥當時直言：“我們不太擅長踢轉(zhuǎn)換進攻節(jié)奏的比賽。看看我們本賽季最糟糕的時刻或者踢得艱難的比賽，無一例外都是比賽演變成攻防轉(zhuǎn)換節(jié)奏的場面。”
繼任者羅塞尼爾同樣未能解決這一體能對抗痼疾。在他下課前不久，這位前切爾西主帥曾公開指責(zé)球員缺乏“斗志、精神和勇氣”，將其歸咎于心理層面。
在 2026 年 4 月客場 0-3 慘敗給布萊頓后，羅塞尼爾在賽后新聞發(fā)布會上表示：“這是責(zé)任心問題。在合理的時候我會維護球員，但我無法為這種表現(xiàn)辯護。這種表現(xiàn)根本不代表這家俱樂部，不代表我對團隊的要求，這必須改變。我感到麻木和憤怒，我永遠據(jù)實以告，今晚的表現(xiàn)是不可接受的。”
羅塞尼爾補充道：“我們丟球的方式令人無法接受，對此我也必須承擔(dān)責(zé)任。我會重新評估球隊和個人，組建一支我能信任、能做好足球最基本工作的隊伍。而在這種級別的賽事里，我們本不該還要去強調(diào)最基本的足球常識。這是我們必須迅速調(diào)整的地方。今晚無關(guān)戰(zhàn)術(shù)，關(guān)乎的是欲望、精神和勇氣，而今晚我完全沒看到這些。這遠遠不夠好，我們必須改進。”
因此，在接下來的一周多時間里，當切爾西在英格蘭聯(lián)賽杯第二輪迎戰(zhàn)盧頓、并在英超聯(lián)賽中再次對陣布萊頓時，阿隆索是否真的施展了他的魔法，我們將拭目以待……
